|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| Rød, rask og med et utsøkt design. Undrer du deg over hvilken sykkel som passer til denne beskrivelsen? Helt korrekt: Det er SACHS BEAST 1000, den udiskuterbare "bomben" på Intermot-messen i 2000. Og som også fascinerte tusenvis av besøkende på messen i Milano i 2001. Selv om sykkelen fortsatt er under utvikling er konstruktører og designere i hektisk aktivitet for å få kunne få lansert "originalen"! | ||
|
Webutvikler: Morten Lilleeng |
||
|
|
||
| Entusiastiske rapporter ifra verdenspressen har nesten gitt BEAST 1000 status som "motorsykkellegende". Veldig overraskende gitt de faktiske forhold at BEAST er redusert til det rent essensielle ved en motorsykkel, noe som gjør at den kan ligne et futuristisk kjøretøy ifra det ytre rom. I tråd med den minimalistiske filosofien har SACHS` utviklingsavdeling kun gått inn for å gi sykkelen en motor, to hjul og et rent estetisk design, samt gitt en liten mulighet til å kunne se "helheten" av sykkelen og den ekstremt sterke v-twin motoren, som er produsert av Sachs` egen motoravdeling. | ||
|
( klikk på bilde for å forstørre ) |
||
| Det komplette, rene
designet av BEAST 1000 har resultert i enorme vekt- reduksjoner, der
hver del av spart vekt er et resultat av nytenkning og moderne og helt
spesielle løsninger, som f.eks. den multifunksjonelle alumini- ums-
monocoque-rammen, og den uvanlige to-delte tanken som ligger formet rundt
sentralrammen og den allerede nevnte - fullt synlige 998 ccm² -
motoren.
Eksperter vil savne styrehodedelen - vanligvis en karakteristisk del av en motorsykkel. På dette stedet er BEAST utstyrt med et luftinnsug for luftfilteret og radiatoren. Hartmut Huhn, hjernen bak fremstillingen, har forklart at i det spesielle designet ligger det også en ambisiøs tanke ved å "beholde fronten på sykkelen så smal som mulig, men samtidig på samme tid forsikre seg om at det er nok lufttilførsel for motoren og radiatoren". Radiatoren er forøvrig montert diagonalt i åpningen til monocoque-rammen!
Mange motorsyklister ville nok ønske å kunne sette seg på en BEAST. Dessverre må dere nok vente litt lenger. I og med at de første syklene vil bli vist frem på messer og show i 2003-2004, vil videre intensivt utviklings- arbeid være nødvendig - samt tusenvis av "test"-kilometer - for å være forsikret om at det spesielle designet gir maksimum sikkerhet.
Den unike produksjonsprosessen krever også mer tid. I kontrast til masse- produserte motorsykler, er BEAST - i likhet med alle Sachs-modellene - satt sammen i et fleksibelt, men tidsforbrukende system der motoren, som den viktigste delen, blir individuelt produsert.
Tilhengere av BEAST burde, til tross for dette, ikke nøle med å stille seg i kø sammen med interesserte entusiaster av 998 ccm² - modellen, da den kun vil bli produsert i 1000 eksemplarer...
|
||
| Da TRB-Cycles sist var på besøk
på Sachs-fabrikken, fikk vi muligheten til å ta BEAST i nærmere
øyensyn. En sykkel helt utenom det vanlige...
Legg merke til det spesielle luftinntaket i fronten! ( klikk på bilde for å forstørre) |
||
